PSA : 5000 suppressions de postes en France ?

franline2 a écrit:bah Livaste ne critique pas spécialement ta vision mais le fait que tu prônes toi même les délocalisations.... c'est dure à lire.

perso, je pense qu'il faut harmoniser les impôts fiscaux, les systèmes sociaux et le coût du travail des 27 et ce, rapidement! de manière à ne plus délocaliser au moins dans les pays low cost européens... créer une europe plus forte pour pouvoir affronter les autres grands de ce monde parce que pour le moment, ils profitent de nos faiblesses( distorsion totale entre les pays)

En terme de rentabilité cela est très mauvais car le marché Européens est saturé et la crise est là. Donc la stratégie de vouloir conserver le plus longtemps possible notre industrie en France nous coûte cher actuellement. .

livaste a écrit:Oui , Pratt a raison je m'oppose à sa vision de faire partir notre industrie automobile à l'étranger .
Je suis en France et contrairement à Pratt , je ne cherche pas à développer les emplois à l'étranger pour des produits que nous importeront ensuite à prix d'or et qui plomberont encore notre commerce extérieur après avoir produit des centaines de milliers de chômeurs .

livaste a écrit:Prat a écrit :

En terme de rentabilité cela est très mauvais car le marché Européens est saturé et la crise est là. Donc la stratégie de vouloir conserver le plus longtemps possible notre industrie en France nous coûte cher actuellement. .

donc Pratt ,pour que Renault , PSA etc survivent proposent simplement de délocaliser nos emplois !

livaste a écrit:Je comprends pas ce que tu baragouine pour te sortir de ta mauvaise déclaration !!!!
C'est pas moi , mais bel et bien toi qui a écrit que tu voulais que l'on délocalise nos usines là où le coût de la maind'oeuvre est moins cher !!!
Je m demande si tes kamarades de la cégété sont d'accord avec toi ??

livaste a écrit:Je comprends pas ce que tu baragouine pour te sortir de ta mauvaise déclaration !!!!
C'est pas moi , mais bel et bien toi qui a écrit que tu voulais que l'on délocalise nos usines là où le coût de la maind'oeuvre est moins cher !!!
Je m demande si tes kamarades de la cégété sont d'accord avec toi ??

En terme de rentabilité cela est très mauvais car le marché Européens est saturé et la crise est là. Donc la stratégie de vouloir conserver le plus longtemps possible notre industrie en France nous coûte cher actuellement. .

livaste a écrit:mais j'ai l'impression de lire une conversation surréaliste , cela fait des pages que j'exprime mon refus de voir délocaliser nos usines , ce n'est pas moi qui prône de rechercher une production à moindre frais mais bel et bien toi !
Tu ne t'en tireras pas , c'est toi , Pratt qui a écrit :

En terme de rentabilité cela est très mauvais car le marché Européens est saturé et la crise est là. Donc la stratégie de vouloir conserver le plus longtemps possible notre industrie en France nous coûte cher actuellement. .

PSA Peugeot Citroën va supprimer 5.000 emplois en France dans le cadre de son plan européen de réduction de coûts annoncé pour 2012, notamment dans la production et la recherche, a déclaré mardi la CGT.

Le premier constructeur automobile français a annoncé le 26 octobre son intention de supprimer 6.000 postes en Europe, dont un millier en production, après un nouvel avertissement sur ses résultats financiers et en réaction à la baisse de ses ventes en Europe depuis la fin de l'été.
S'ajoute à ce total 800 intérimaires dont la mission en production dans l'Hexagone ne sera pas reconduite au-delà de 2011.
Selon Jean-Pierre Mercier, représentant CGT à l'usine d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), la France est de loin le pays le plus frappé: 1.900 postes seront supprimés en production et 3.100 parmi les structures du groupe (commercial, marketing, informatique, recherche et développement).

"Le secteur de la R&D est le plus touché avec 1.600 prestataires (dont 600 à Vélizy, 400 à La Garenne et 400 à Sochaux/Belchamps) ; dans le même temps, la direction accélère le développement des centres de R&D à Shanghai et Sao Paulo, et probablement en Inde", a-t-il souligné dans un communiqué.

"Le développement international du groupe ne peut pas se faire en supprimant nos emplois ici alors que c'est nous qui avons fait la richesse de PSA", a ajouté le représentant syndical en marge d'un comité central d'entreprise réuni par le groupe à Paris.
Plusieurs centaines de personnes ont manifesté dans la matinée devant le siège du groupe automobile pendant cette réunion. "Répartition du travail entre les usines", réclamaient des pancartes brandies par les manifestants.
Selon la CGT, sur les 1.900 postes de production concernés, 1.000 seraient des contrats à durée indéterminée (CDI), 800 toucheraient les effectifs d'intérimaires et 100 les prestataires. Neuf cents CDI et 2.200 prestataires seraient menacés dans les activités de structures, toujours d'après le syndicat.
PSA, qui employait fin juin un peu plus de 100.000 personnes au total en France, n'a fait aucun commentaire mardi sur le détail des suppressions de postes mais a réaffirmé qu'aucun licenciement sec ni plan de départ volontaire n'était envisagé.

LE GOUVERNEMENT SUIT LE DOSSIER
La CGT évoque pour sa part la perspective de 60 licenciements secs à Melun-Sénart (Seine-et-Marne), où se situe un site de pièces de rechange du groupe dont la fermeture est programmée depuis que PSA a décidé de faire de Vesoul (Haute-Saône) son magasin central.
Le président du directoire du constructeur, Philippe Varin, avait justifié le mois dernier les réductions d'effectifs par les "forts vents contraires" rencontrés par PSA et par un environnement général "sensiblement plus dur" que prévu.
PSA a dû revoir à la baisse fin octobre sa prévision de bénéfice courant 2011, son deuxième avertissement sur ses résultats en trois mois.
Même si l'Etat n'est pas actionnaire de PSA, le dossier est suivi de près par le gouvernement. Le ministre de l'Industrie Eric Besson s'était entretenu avec Philippe Varin juste après l'annonce du plan fin octobre.
Et mardi le ministre du Travail Xavier Bertrand a adressé une mise en garde à peine voilée au groupe automobile.
"Si vous avez moins de ventes de voitures, moins d'activité, il ne faut pas s'étonner que cela ait des conséquences", a-t-il dit sur Canal+. "Par contre, je ne veux pas que l'emploi soit la première variable d'ajustement."
"En confirmant sa volonté de supprimer 6.000 emplois dans le groupe dont une partie importante dans la recherche et le développement, la direction poursuit la dérive financière de ses choix et hypothèque gravement l'avenir", a déclaré la députée communiste de Seine-Saint-Denis Marie-George Buffet dans un communiqué.
Jean-Luc Mélenchon, le candidat du Front de gauche à la présidentielle de 2012, a lié pour sa part les suppressions de postes à l'abaissement, fin octobre par Moody's, de sa perspective de notation de la dette de PSA à négative, laissant augurer un possible déclassement.
"La finance commande les gouvernements et les entreprises", a estimé Jean-Luc Mélenchon dans un communiqué. "Les agences de notation sont leurs chiens de garde. Il est temps de rassurer les productifs en empêchant les financiers de continuer à nuire."
A la Bourse de Paris, l'action PSA Peugeot Citroën perdait 2,11% vers 15h00 à 13,48 euros, contre -1,6% pour l'indice européen du secteur automobile et -1,5% pour le CAC 40.

Pratt a écrit:Tu es idiote ou quoi ? Je ne sais pas à ce jour si je conserve mon poste alors tes commentaires, tu te les garde.
Toujours à déformer les propos et commentaires . Tu ne connais rien à rien .
Livaste qui veut avoir une industrialisation à 100 % en France, quelle stupidité !

- vente en Europe des Constructeurs ? Evolutions, perspectives ? Votre truc FN/UMP de l'industrie en France tombe à l'eau , ça marche pas . Mon avis il faut faire de la production hors Europe pour conserver le maximum d'emplois en France dans l'industrie.

livaste a écrit:essaie de te rattaper , ta bourde n'est pas rattrapable !!!

Pratt a écrit:

livaste a écrit:essaie de te rattaper , ta bourde n'est pas rattrapable !!!

Réponse un peu courte car tu n'y connais rien
Je confirme mes propos sur lesquels tu n'apportes aucune réponse .

Et tu es pas au niveau.
Donc si je suis ton raisonnement, il est préférable d'envoyer par bateau de France des véhicules spécifiques ( et oui ces véhicules sont pas ceux d'Europe, filtre à air, protection sous moteur, injection Euro 4 , "tropicalisés") . Ensuite tu sous entends que ces même véhicules (qui ne peuvent pas rouler en Europe de part leur conception technique vont revenir en France), réponse ? renseigne toi , mensonges, désinformation? Tu parles de délocalisations je parle d'investissements sur des marchés spécifiques quelle est ta réponse économique, fabriquons en France des véhicules techniquement spécifiques, envoyé par bateau, taxes à l'arrivée, et tu mens lorsque tu dis qu'ils reviendront en FRance ( impossible pas à nos normes) ...


Vive Livaste spécialiste Automobile

PRATT A ÉCRIT :

- vente en Europe des Constructeurs ? Evolutions, perspectives ? Votre truc FN/UMP de l'industrie en France tombe à l'eau , ça marche pas . Mon avis il faut faire de la production hors Europe pour conserver le maximum d'emplois en France dans l'industrie.