Le business de l'insécurité des femmes

Des entreprises n'hésitent plus à se lancer sur le marché en pleine expansion de la protection des personnes, et des femmes en particulier.

Il est 4 heures du matin. Vous venez de sortir de discothèque et avez besoin de prendre un taxi pour rentrer chez vous. Seule. La perspective de faire une mauvaise rencontre vous effraie déjà. Mais désormais, à Paris, vous pouvez appeler des taxis réservés exclusivement aux femmes. Ouf.

En 2010, 20,5 % des personnes se sentaient en danger dans leur quartier. En 2007, elles représentaient 18,4 %. Selon le dernier rapport de l'Observatoire national de la délinquance et des réponses pénales, ce sentiment est partagé majoritairement par les femmes, 25,5 % contre 15 % pour les hommes. Et pour cause : si le taux d'agression physique ou sexuelle des hommes a légèrement diminué entre 2007 et 2009, le nombre de victimes féminines est passé de 567 000 à 650 000 en trois ans.

Bombes lacrymogènes et armes électriques
Avec le sentiment croissant d'insécurité, le marché de la protection des femmes est en pleine expansion. Yonathan Malet a créé la société antiagression.com en 2008. Matraques, pistolets de défense et autres menottes font partie des nombreux produits mis en vente librement sur le site. Si l'entreprise s'adresse officiellement aux professionnels de la sécurité, les femmes constituent une part non négligeable de sa cible. "La protection des personnes est devenue un business, admet Yonathan Malet. Les femmes constituent aujourd'hui 42 % de notre clientèle."

"Certains produits sont spécialement étudiés pour la gent féminine, ajoute Tony Farina, technicien du service après-vente. Les bombes lacrymogènes ont par exemple un format de 15 ml, idéal pour un sac à main." Les deux membres de antiagression.com s'accordent à dire que les femmes viennent plus en prévention d'une agression qu'après avoir subi une attaque.

Transports exclusivement féminins
Le secteur des transports profite également de cette peur ambiante pour investir le marché. En 2005, Londres avait lancé les Pink Ladies Cab, taxis destinés et conduits exclusivement par des femmes. Sur le même principe, les Women Cab ont vu le jour à Paris en juin dernier. Les voitures sont aménagées pour une sécurité maximale de la gent féminine : vitre renforcée de séparation entre le conducteur et les passagers, communication audio et vitres teintées à l'arrière, "assurant la confidentialité des clientes", selon le descriptif du site internet de l'entreprise. Prix d'une simple course : de 28 à 70 euros. Un forfait "clubbing" d'un montant de 80 euros propose un service de nuit le week-end. Cette offre est réservée pour l'instant aux abonnées, mais la responsable de l'entreprise envisage de l'étendre à l'ensemble des clientes en réponse aux nombreuses demandes.

Côté SNCF, le dispositif "dame seule" a été instauré sur le réseau de nuit Lunéa. Entre un et deux compartiments par voiture - 70 couchettes environ - sont réservés aux femmes et enfants de moins de 12 ans. Selon un membre de la compagnie, la société ne serait pas opposée à appliquer le dispositif au réseau de jour, mais la demande n'est pas assez forte pour le moment.

À la RATP, l'idée d'un dispositif pour protéger les femmes est loin d'être à l'ordre du jour. En février 2010, Bruno Beschizza, ancien secrétaire général du syndicat Synergie-officiers, avait proposé de réserver le premier wagon de chaque rame des transports franciliens à la gent féminine. Face au tollé général, l'homme politique avait fait marche arrière. Interrogé sur le sujet, le Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) exclut toute possibilité d'aménagement spécial pour les femmes. "Nous ne faisons pas de distinction entre nos usagers selon leur catégorie sociale, leur âge ou encore leur sexe", affirme un membre du STIF.

Femmes au volant...
Dans d'autres pays, le business de la protection des femmes n'a rien de nouveau. Après les Pink Ladies Cab à Londres, le Mexique a lancé en 2009 ses taxis au féminin, avec une majoration des tarifs de 10 %. En Égypte et au Japon, des wagons dans les rames de métro sont interdits aux hommes depuis plusieurs années. Et certaines capitales européennes, comme Madrid, Berlin et Londres, possèdent des hôtels uniquement pour femmes.

En janvier 2010, la Chine a ouvert un parking exclusivement réservé aux personnes de sexe féminin. Mais, cette fois, rien à voir avec une volonté de profiter du sentiment d'insécurité des femmes. Ce parking propose des emplacements plus larges d'un mètre et une signalisation plus voyante... pour faciliter leurs manoeuvres.