SNCF : la concurrence fait craindre plus d'accidents

On entend partout que sûr en tant que nanti, vous ne pouvez qu'y perdre. Aussi que vous vous moquez des pauvres pékins que vous laissez sans cesse en plan sur les quais, en plein vent, sous la pluie. Que ceux-ci pourtant bossent plus que vous, gagnent moins, et partent en retraite (moins belle) plus tard.

Mais vous comme moi - car je suis honnête - savons que ce ne sont que des jaloux aigris qui racontent ça ... parce qu'il n'y a eu personne dans leur entourage pour les faire entrer à la SNCF.

Un peu d'humilité ne leur ferait pas de mal.

Je suis désolé pour vous de leur manière grossière de s'exprimer. Mais moi - qui suis intelligent - croyez-moi je vous soutiens dans votre dur combat, car j'ai très bien compris qu'en fait si vous faites grève, ce n'est pas pour sauvegarder vos avantages catégoriels (vous seriez même prêt à y renoncer et à travailler comme tout le monde, j'en suis certain car je vous vois sincère et désintéressé). Non si vous débrayez c'est par pure conscience professionnelle, seulement pour tenter de sauvegarder la sécurité des usagers que vous transportez - parfois -.

J'admire votre abnégation, et je vous remercie. La France pour se redresser a besoin de gens comme vous.

Il est vrai que la concurrence, elle, risque de faire...
...rouler les trains.
Et un train qui roule est plus accidentogène qu'un train bloqué par une grève.
Les Cheminots ont donc raison.

SUPERBE MANOEUVRE INDIRECTE
...pour éviter de remettre en cause les habitudes de travail héritées de la SFIO et datant de la fin de la seconde guerre mondiale, on pointe du doigt les problèmesde sociétés qui ne sont pas déficitaires...
belle diversion

Sur Neuf, Cinq Faineants...

ben voyons, qu'ils commencent par passer aux 35H00, ca leur fera des heures sup. Il est bien connu qu'il faut 5 syndicalistes pour changer une ampoule (4 pour tourner la table et 1 pour tenir l'ampoule.
La SNCF, c'est plusieurs milliards/an pour le contribuable. Faire croire que la libéralisation entraine plus d'accidents est une imposture. Il y a des privatisations du transport ferroviaire parfaitement réussies et l'Allemagne ou la Suède en sont des exemples.

Fini le temps des usagers, vive le client !

Bizarre ... les compagnies aériennes se font concurrence et pourtant l'avion est plus sûr que le train ... allez comprendre messieurs les syndicats qui osent encore parler d'usagers au lieu de clients !

sncf = plus de sécurité

car les trains ne partent pas. Un peu d'humour pour contraster avec tous les commentaires syndicalistes et pro sncf que l'on trouve ici

Ben voyons
Ils craignent surtout de devoir se mettre au Travail. Surtotu les délégués dont la plupart n'ont pas mis les peids au boulot depuis bien longtemps.

Et au Japon, comment ils font pour y arriver?

Il y a deja plus de 5 compagnies privées pour le transport public..voir plus rien que pour le métro de Tokyo. J'imagine qu'il en est de même pour le privé.
Les syndicats ont peur de bosser pour prendre la caricature qui malheureusement les représente bien.

BON, QU'EST CE QU'ON FAIT ?

Lundi, on pète une grève ?

Vous me faites marrer quand vous dites que vous vous souciez des usagers, cela se voit lorsque vous êtes en gréve et que les usagers comme vous les appelez, galérent pour eux aller bosser!!!!!

arroseur arrosé

La CGT se voyant dépouillée de ses avantages agite le spectre de la peur. Il faut dire qu'ile l'ont bien chercher et avec leur gréve à répétition ont sabordé leur outil de travail.

... En fait tout le monde ment un peu...
... Le fait de dire que la securité ne peut être assuré que par des services publics est un mensonge, dire egalement que les compagnie privées ne cherchent pas à rjduire leur couts sans rogner aux marges sur la securité est un autre mensonge... La securité peut parfaitement être assurée par des compagnies privées si on instaure des reglementations qui sont controlées.. le problème réside dans le fait que les syndicats d'entreprises publiques ont perdu toute credibilité dans les grèves à repetition qui n'ont abouties qu'à rançonner le contribuable, ceci ne pouvant se faire que lorsqu'ils se trouvent en situation de monopole ... Don en conclusion : Il faut imperativement une concurrence pour desserer l'etau des monopoles publics mais que l'on ne nous fassent pas croire que cela ne peut se faire qu'au detriment de la securité... Il y a des tas d'exemple de compagnies de chemin de fer privées qui n'ont pas plus d'accidents que la SNCF...

PAROLE DE CGT

donc parole d'évangile. Après tant de monopole ce doit etre un peu desagréable de voir partir certains prvilèges. Concernant l'entretien des voies, il doit y avoir un cahier des charges, il suffit de le respecter.
Qunad ont voit le peu d'empressement de nos travailleurs de la SNCF a remplir leur devoir cela fait rire et surtout avec quel rendement.
Exigez de ces pauvres travailleurs faitgués de la SNCF qu'ils aient le meme rendement qu'une société privé et nosu porterons un jugement comparatif

pour les "spécialistes généralistes" de l'ignorance

je suis dans l'encadrement à la sncf à l'infrastrcuture donc pour les jaloux et les ignards qui revendique la privatisation à outrance, je peux vous dire que les normes de sécurités ne sont pas les mêmes dans la pratique vis à vis des différents opérateurs ferroviaires.

de plus intervenant sur différents accidents (déraillement, accident de p, incendie) je m'aperçoit une dérive notamment sur la priorité de la fluidité que sur les respect strict des normes de sécurité

on en reparlera en 2012 (surtout pour les franciliens)
quand le stif limitera les subventions et que la CO augmentera

Régionalisation

Au delà des problèmes liés à la privatisation, ce sont les problèmes liés au développement à moindre coût qui font peur. La gestion des TER étant transférée aux régions, chacune d'elles souhaite développer le rail à moindre coût. Une ligne fortement utilisée nécessite plus d'entretien et quand le président de la SNCF annonce des ralentissements de vitesse pour défaut d'entretien, c'est un peu gênant. Surtout quand l'entretien est confié à des sociétés? privées. J'utilise le TER pour aller travailler sur Paris. Je ne vois pas trop de "mauvais esprit" de la part de ces méchants cheminots qui semblent vous effrayer tellement. Je ne vois pas non plus de conducteur d'agent de conduite "s'auto-agresser" pour déclencher une grève. J'étais à Saint-Lazare quand un militaire m'a repousser avec son Phamas le jour où la gare a fermé ses portes. Globalement, les trains roulent très bien en France parce que le service public est bien assuré. Globalement, les trains roulent moins vite car l'entretien des voies est confié à des boites privées et que ça coute cher et que ça ne génère pas directement d'argent. Mais essayons? Privatisons une partie du réseau. Aujourd'hui, vous pouvez faire Paris-Deauville pour 30 euros et ce, dix fois par jour. Ces trains sont dans leur grande majorité aux deux tiers vides. serait-ce toujours possible dans le cas d'une exploitation de ligne par une société privée ? Rien n'est moins sûr.

La vérité fait peur au tenants du Service Public
A voir les réactions de rejets avec argumentations politiques ou ergotage sur les mots les tenants du Sevice Public ont peur de la vérité que pourrait révélée une commission indépendante