Le voyage du président normal du peuple de gauche coûte une fortune !

Que ce soit à la gare ou durant le trajet, les risques d'un voyage présidentiel en train sont moins maîtrisés qu'en avion.


INTERVIEW - Philippe Durant, auteur d'un ouvrage sur la protection des hautes personnalités, détaille les risques qui peuvent peser sur un voyage présidentiel en train, sans commune mesure avec ceux prévisibles en avion.

C'est un départ en vacances médiatique pour le président de la République, François Hollande, qui a choisi de se rendre au fort de Brégançon, dans le Var, en train. Mais c'est aussi le choix d'un moyen de transport plus risqué que l'avion présidentiel. Philippe Durant, auteur de Haute protection. La protection des hautes personnalités de De Gaulle à Sarkozy (Nouveau Monde Éditions), revient sur les dangers qui peuvent peser sur un tel voyage.

LE FIGARO. - Comment s'effectue la sécurisation de la voie empruntée par le train utilisé par le président?

PHILIPPE DURANT. - L'un des plus gros dangers de ce type de voyage est que l'on sait à quelle heure il part, d'où il part, à quelle heure il va passer par tel endroit et à quelle heure il doit arriver. C'est donc assez facile de l'atteindre. Qui dit terre dit possibilité d'attaques de tous les côtés, à la différence des airs. Cependant, il fait ce voyage en connaissance de cause: son entourage est bien renseigné. Cela veut donc dire qu'il peut se le permettre. S'il y avait la moindre menace concrète, d'attentat ou autre, il prendrait l'avion. Mais, dans les faits, ça reste toujours très compliqué de protéger une voie ferrée. La protection maximale implique de protéger tout le trajet, c'est-à-dire les ponts mais aussi les gares traversées. Normalement, il est recommandé d'utiliser une rame ouvreuse (pour vérifier qu'il n'y a pas de problèmes ou d'explosifs sur la voie, NDLR). Mais il y a suffisamment de trains qui passent avant pour éviter ça. En réalité, ce sont ceux-là qui servent de trains ouvreurs. Et leurs passagers ne le savent pas forcément…

Une infrastructure particulière est-elle mise en place le long du trajet?

Le vrai souci dans un cas de figure comme celui-là, c'est s'il arrive un incident extérieur (comme un suicide sur la voie ou un voyageur malade, NDLR), même s'il ne vise pas le président lui-même. Il faut que celui-ci descende du train à toute vitesse pour prendre une voiture. Je pense d'ailleurs que des voitures sont dispatchées le long du trajet et des hélicoptères sont prêts à décoller. Toutes les bases militaires le long du trajet, mais aussi les gendarmeries et les hôpitaux sont alertés. Cela fait partie de l'infrastructure mise en place lors de ce type de déplacement. Ce qui n'est pas le cas avec un voyage en avion.


Quelles sont les dispositions particulières prises dans le train?

Normalement, tout le train doit être réservé. Mais parfois ce n'est que le compartiment dans lequel se trouve le président et éventuellement les deux à côté. Bien évidemment, il y a une surveillance accrue dans le train. Si vous voyagez avec le président, vous êtes sûr de ne pas vous faire piquer votre portefeuille! Dans le cas où tout le train n'est pas réservé, la règle devrait être de fouiller les passagers. Mais François Hollande ne veut pas de ce genre de chose. Pour ce qui est des communications, c'est la même configuration que dans sa voiture, lorsqu'il est en déplacement. C'est du matériel de grande précision, à peine moins performant que celui que l'on peut trouver dans l'avion présidentiel.

Le départ et l'arrivée dans les gares sont-ils les moments les plus risqués?

C'est la chose qui affole le plus la protection rapprochée. La gare est un endroit surpeuplé, surtout en cette saison. L'équipe qui doit l'accompagner sera donc bien plus conséquente que sur une base aérienne. Même si il n'y a pas de menaces concrètes, il reste le problème du fou. Il peut menacer verbalement le président mais aussi de manière… explosive. Avec un trajet en train, on est dans une optique de bain de foule permanent. Les risques sont immenses.

Dans le cas d'un gros problème technique entrainant arrêt du train en rase campagne ou à l'approche une gare (ou dans le cas d'un suicide -par définition imprévisible- bloquant tout le trafic pendant 3 heures comme je l'ai subi fin juin sur cette ligne TGV), y-a-t-il un autre moyen de transport de secours (hélico, par ex.) qui suit le train et qui pourrait évacuer le Président ? Si oui, je ne vois pas où se trouve l'économie. Si non, c'est un manque de précautions, de prévoyance indigne d'un Chef d'Etat...
Prendre le train avec, au départ et à l'arrivée, tous les médias autour pour le relater à la Une, c'est uniquement de l'esbroufe soigneusement mise en scène pour tenter d'avoir une image d'homme

en suède on avait aussi un premier ministre normal il est mortde quelques balles (PALM)

Pour ma part, j' estime qu'un départ en vacances comme celui d'hiers coute au minimum deux fois plus qu'un voyage "normal" en avion- Pré-positionnement des avions, hélicos, ambulances, hopitaux, cars de gardes mobiles,- surveillance du trajet, des tunnels, gares, Hélico relai au dessus du train, gardes du corps au départ, dans le train et à l' arrivée - Mise en alerte des hopitaux, forces de l' ordre, pompiers, aviation civile et militaire , une organistion identique à celle qui aurait été mise en oeuvre pour aller chercher des glaçons au pole nord pour glisser dans le verre du président...n'importe quoi, ridicule!!!!

il est parti en vacances ouais!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
on est tranquille

Sans compter qu'il met en danger tous les autres voyageurs ! Tout ça pour un coup médiatique ! c'est abusé ! S'il veut vraiment se démarquer, il faut qu'il parte dans sa résidence secondaire, et non à Fort Brégançon et en voiture hybride discrètement.

Je suis sûr qu'un jour il nous surprendra en devenant créatif. Pour l'instant il n'a que ce genre d'idées "simplement normales".