Neige: Fillon accuse Météo France, qui se défend

livaste a écrit:on savait que les journaux gaucvhistes accuseraient Sarkozy d'avoir laissé tomber la neige , on n'en doutait pas , au fait , c'est au maire des villes qu'il revient d'entretenir les rues , le savais tu et à ma connaissance , le maire de Paris est ...

La DDE est sous le commandement du président du Conseil général , et en IDF c'est ......

livaste a écrit:on savait que les journaux gaucvhistes accuseraient Sarkozy d'avoir laissé tomber la neige , on n'en doutait pas , au fait , c'est au maire des villes qu'il revient d'entretenir les rues , le savais tu et à ma connaissance , le maire de Paris est ... ( à PARIS c'est le Préfet qui est responsable de la circulation ... le savais tu ? )

La DDE est sous le commandement du président du Conseil général , et en IDF c'est ......

Gentilly est au cœur des 3 grands axes routiers que constituent les autoroutes A6a et A6b (appartenant à l’Etat) et le boulevard périphérique (appartenant à la ville de Paris). Le réseau routier gentilléen est également constitué d’axes importants : ceux limitrophes avec Paris appartiennent pour en partie à cette collectivité (l'avenue Paul Vaillant-Couturier, la rue de Val de Marne, la rue Destrée), les autres axes importants structurant la ville appartenant eux au conseil général du Val de Marne (Avenue Gabriel Péri, Avenue Jean Jaurès, Rue d’Arcueil, Rue Charles Frérot, Avenue Raspail, Avenue Gallieni, Rue Nicolas Debray, Avenue Pasteur).



Chacune de ces artères est gérée directement, en terme d’entretient et réparation, par leur propriétaire. En dehors de ces artères, la voirie communale relève désormais de la compétence de la communauté d’agglomération de Val de Bièvre. En effet, les compétences voirie et assainissement ainsi que la compétence eau sont transférées à cet établissement public de coopération intercommunale depuis le 1er janvier 2003.



Le transfert de compétence concerne les travaux d’entretien (réfection de nids de poules, réparation de l'éclairage public, réparation du mobilier urbain, l'entretien des corbeilles à papier, etc…) mais également des aménagements plus conséquents tels que les réfection de chaussées, le remplacement de l'éclairage public, le rempalcement des collecteurs d’eaux usées, etc…



Le Maire garde le pouvoir de police en la matière sur l'ensemble de la ville.

Réaliser le programme de mandature dans le respect des délais et des coûts.
• Optimiser les opérations d’entretien de la voirie en adaptant les méthodes et les moyens à la nature et à l’importance des désordres.
• Limiter au mieux la gêne causée aux usagers et aux riverains par les chantiers de voie publique ; les informer de l’objet et du calendrier des travaux.
• Participer, sous l’égide du Secrétariat général (SG), au développement d’une culture de l’espace public en renforçant la collaboration avec les directions partenaires.



Faits marquants

Développement du réseau de tramways, avec la mise en service du tronçon parisien du T2, qui relie désormais la Défense à la porte de Versailles via Issy-les-Moulineaux – quatre stations desservent le 15e arrondissement. Début des travaux préliminaires au prolongement du T3 jusqu’à la porte de la Chapelle : renforcement ou déviation des canalisations d’eau, de chauffage urbain, de gaz et d’électricité sur un linéaire de près de 8km.
Réalisation de grands projets de redistribution, d’embellissement et de végétalisation de l’espace public, avec le réaménagement de rues commerçantes comme la rue de la Roquette ou la rue de Doudeauville pour les rendre plus fonctionnelles et plus agréables. Restructuration de places emblématiques : place de la Réunion, place Clichy (première phase), place de la République (lancement d’un concours d’architectes et de paysagistes, sur la base d’un programme élaboré en concertation avec la population).
Poursuite du projet Autolib’ de véhicules propres en libre-service, qui a pris une dimension métropolitaine avec la création et la mise en place d’un syndicat mixte ouvert réunissant Paris, une trentaine de communes de la proche couronne et la Région Île-de-France. L’appel d’offres pour l’attribution d’une délégation de service public a été lancé le 10 décembre 2009.
Lancement du programme de mise aux normes des tunnels routiers qui a débuté avec le souterrain Tuileries, le plus long des ouvrages parisiens (865 mètres). Durant la mandature, six tunnels seront mis en conformité. Les autres bénéficieront de travaux préliminaires de sécurité.
Rénovation de trois parcs de stationnement (Porte-d’Auteuil, Sèvres-Babylone et Saint-Éloi) et réalisation d’un ascenseur pour permettre aux personnes à mobilité réduite d’accéder au parc du rond-point des Champs-Élysées. Renouvellement des délégations de service public pour neuf autres parcs.
Poursuite de la démarche de mise en accessibilité de la voirie parisienne, sur la base d’un état des lieux réalisé avec les intéressés. Les mesures à prendre pour parfaire le travail engagé en 2002 vont constituer le plan de mise en accessibilité de la voirie et des espaces publics. Désormais les 59 lignes de bus parisiennes sont accessibles aux personnes en fauteuil.
Réorganisation de la chaîne comptable de la direction pour préparer la mise en place du centre facturier et du centre de services partagés comptables du pôle Espace public. La nouvelle répartition des tâches entre services opérationnels, centre facturier et centre de services partagés (CSP) s’est appuyée sur une réorganisation de l’ensemble des procédures comptables et un accompagnement des agents concernés.

Chiffres

1 483 agents

Budget
525,86 M d'euros en fonctionnement
270,23 M d'euros en investissement

Il neige qui fait quoi?

En temps normal, avec des chutes de neige modérées et des températures proches de 0° le partage des tâches entre services municipaux et riverains s'établit ainsi :

La circonscription fonctionnelle des services de la propreté procède au salage préventif des 600 km d'axes prioritaires, Voies où passe une ligne de bus, Voies rapides (les périphériques), Voies dont la pente est supérieure à 5%.
Les services locaux de propreté dégagent 20 000 points singuliers dont: 15 734 passages piétons, 242 escaliers, 748 accès aux bouches de métro, 1 900 abris bus, 176 ponts.
Les autres directions de la ville traitent à l'aide du sel et du sable mis à leur disposition les abords de leurs différents équipements (espaces verts, équipements sportifs, écoles...)
Les propriétaires ou leurs préposés, les locataires ou occupants de boutiques, magasins et de tous locaux ayant immédiatement accès sur la voie publique, ont l'obligation de déblayer devant chez eux. Dans ce cas, ils doivent dégager le trottoir sur toute la longueur de la façade et sur une largeur allant jusqu'à quatre mètres, en fonction de la largeur du trottoir. Les trottoirs arborés doivent être sablés et non salés.

Neige : la ville sale !
Décision exceptionnelle par grand froid
En épisode de grand froid et sur décision exceptionnelle du Maire de Paris, les services municipaux peuvent être amenés, en plus de ce qu'ils réalisent en temps normal, à se substituer aux riverains dans leurs obligations. Les agents de la Ville de Paris sont alors mobilisés afin de procéder au traitement de l'ensemble des trottoirs (2 400 km) et de la plupart des voies de circulation. Il s'agit d'assurer, dans des conditions météorologiques exceptionnelles, la sécurité des Parisiens et la continuité des déplacements dans la Ville. Ce dispositif exceptionnel est mis en oeuvre par l'ensemble des services de la Mairie de Paris. Les opérations de collecte des ordures ménagères sont assurées mais certaines activités habituelles de ces mêmes services, notamment l'enlèvement des objets encombrants et le nettoiement des rues seront momentanément suspendus. Ces prestations reprendront normalement après l'épisode de froid.

L'alerte neige comment ça marche?
Chaque année, du 15 novembre au 15 avril, 24 heures sur 24, 7 jour sur 7, le service technique de la propreté de Paris est en alerte pour lutter contre la neige et le verglas, l'objectif étant de maintenir la circulation au sein de la Capitale. Des plans d'action, comportant essentiellement des opérations de salage et l'utilisation de lames, ont ainsi été élaborés. Une panoplie d'itinéraires couvrant environ 600 km de voies tient compte des zones climatiques et des priorités (voies rapides, ponts, voies en pente, couloirs de bus). Lorsqu'un risque de verglas ou de chute de neige est annoncé (givre, pluies verglaçantes ou chute de neige inférieure à 5 cm), elle déclenche la mise en oeuvre des moyens d'intervention et assure les opérations de salage mécanique, ainsi que le déblaiement des chaussées de Paris (dans le cas de chute de neige atteignant ou dépassant 5 cm). A tout moment, elle dispose d'une centaine d'agents, de 34 saleuses, et de 30 lames ou étraves.

Les consignes de circulation
La politique de déplacement dans la ville incite naturellement les Parisiens à utiliser les transports en commun. En cas de précipitations neigeuses, le Préfet de police, qui a compétence sur la région Ile de France déclenche le Plan Neige Ile de France, et incite particulièrement les habitants de la région à utiliser les transports en commun.


Le salage des chaussées.
Paris est découpé en 6 zones climatiques. Dans chaque zone climatique les températures de l'air, du sol et l'hygrométrie évoluent de façon relativement homogène. Ces informations sont enregistrées et traitées afin d'adapter les interventions. La neige fond à une vitesse de l'ordre de 2 cm/h sur une chaussée traitée et circulée à condition que des calories soient disponibles dans le sol. Si on sale trop, cela épuise les calories du sol. La recommandation est 25g par m². Compte tenu de l'importance du réseau des voies parisiennes (1200 km), il est donc impératif que les services en charge du salage se concentrent sur les voies prioritaires (600 km).

Le reste des voies secondaires de la Capitale est salé par le roulage des véhicules qui transportent du sel avec leurs roues. Si la chute de neige est faible et de courte durée, de l'ordre de 1 à 2 cm/h, ce traitement peut suffire.
Si la chute dure quelques heures, il est nécessaire d'effectuer un nouveau salage pour renouveler le sel qui a été évacué par la fonte. En cas de chute importante, supérieure à 5 cm/h, il devient nécessaire de passer des trains de lames de déneigement pour évacuer la neige de la chaussée en la repoussant sur le coté et d'effectuer ensuite un nouveau salage.

livaste a écrit:Il paraît que nos amis écolos bobos , ne veulent plus parler de " réchauffement climatique " mais de " bouleversements climatiques " !!
Et oui , c'est un " bouleversement climatique " , que d'avoir du froid et de la neige ... en décembre , er de la chaleur au mois d'août !

livaste a écrit:Personne ici n'a repris la discours du ministre , il me semble , cependant je réaffirme qu'il est inconscient de la part des automobilistes de ne pas s'équiper en pneu hiver quand l'hiver se pointe .
Regardons de prè le pb de la région parisienne , pour permettre aux automobilistes de continuer à rouler comme s'ils étaient en Aout , il aurait fallu une sableuse au pied de chaque route , au pied de chaque bretelle de raccordement , au pied de chaque petite montée , ce qui est complètement hallucinant de penser acheter et entretenir quelques centaines de milliers de sableuses pour .. quelques heures de tempêtes de neige , une fois par an !
Quand je traverse la France en hiver , je m'équipe de chaine au cas où , et je mets de s pneus hiver , c'est aussi ce que font du reste nos voisins allemands , pays pourtant plus enneigé que la france et où le " salage " est proscrit pour cause de respect de l'environnement .
Je ne suis pas d'accord avec Hortefeux lorsqu'il attaque météo , nous avions eu des bulletins d'alerte , aux automobilistes de prendre leurs responsabilités , être automobiliste , c'est conduire en fonction du temps .
J'ai vu un reportage où des parisiens , ce jour là , s'étaient faits surprendre à Vélizy , et bien quand on a reçu des alertes , il est complètement stupides de sortir pour aller .... au centre commercial !

livaste a écrit:Personne ici n'a repris la discours du ministre , il me semble , cependant je réaffirme qu'il est inconscient de la part des automobilistes de ne pas s'équiper en pneu hiver quand l'hiver se pointe .
Regardons de prè le pb de la région parisienne , pour permettre aux automobilistes de continuer à rouler comme s'ils étaient en Aout , il aurait fallu une sableuse au pied de chaque route , au pied de chaque bretelle de raccordement , au pied de chaque petite montée , ce qui est complètement hallucinant de penser acheter et entretenir quelques centaines de milliers de sableuses pour .. quelques heures de tempêtes de neige , une fois par an !
Quand je traverse la France en hiver , je m'équipe de chaine au cas où , et je mets de s pneus hiver , c'est aussi ce que font du reste nos voisins allemands , pays pourtant plus enneigé que la france et où le " salage " est proscrit pour cause de respect de l'environnement .
Je ne suis pas d'accord avec Hortefeux lorsqu'il attaque météo , nous avions eu des bulletins d'alerte , aux automobilistes de prendre leurs responsabilités , être automobiliste , c'est conduire en fonction du temps .
J'ai vu un reportage où des parisiens , ce jour là , s'étaient faits surprendre à Vélizy , et bien quand on a reçu des alertes , il est complètement stupides de sortir pour aller .... au centre commercial !

Jean-Claude a écrit: Tout coller sur le dos du maire de Paris, du Conseil Général ou même du gouvernement est pour moi une absurdité !

patriote reformiste a écrit:Je sais pas si cela a été la galère puisque le ministre de l'intérieur a affirmé qu'en dépit des milliers d'automobilistes bloquées, il n'y avait pas eu de pagaille....

patriote reformiste a écrit:Euhh, Jean claude, c'était ironique....En règle générale, les responsables UMP, sont, selon moi, deconnectés des réalités vécues par des millions de français, n'en mesurent ni les conséquences ni les difficultés, et les declarations de M. Hortefeux révèlent une volonté de cacher les réalités au reste de la population plutôt qu'à promouvoir des pistes pour éviter que ces situations ne se reproduisent.

Je comprends un peu mieux !

Déconnectés des réalités vécues ... c'est certain et évident ! Qu'ils n'en mesurent pas les conséquences ni les difficultés c'est aussi une évidence puisqu'ils n'ont aucune idée de ce que vit le "terrain" .

La France ce ne sont pas que les grands patrons du CAC 40 °... c'est aussi plus de 7 millions de citoyens FRANCAIS vivant au-dessous du seuil de la pauvreté, c'est aussi des milliers ( voire plus ) de gens qui travaillent mais dont les revenus ne leur permettent pas de se payer un loyer, c'est aussi l'aggravation du chômage pendant que les résultats de nombreuses entreprises sont au " beau fixe" ... !